VW T1 valník double cab modrý 1:34

VW T1 Double Cabin Pickup Blue 1:34 je speciální verze legendárního Volkswagenu Transporter. Pro sběratele máme modrý model od Welly v měřítku 1:34 die-cast. Mimořádně věrná replika oblíbeného automobilu nadchne všechny fanoušky tohoto ceněného německého výrobce, malé i velké. VW T1 Double Cabin Pickup Blue 1:34 je speciální verze legendárního Volkswagenu Transporter. Pro sběratele máme modrý model od Welly v měřítku 1:34 die-cast. Mimořádně věrná replika oblíbeného automobilu nadchne všechny fanoušky tohoto ceněného německého výrobce, malé i velké. Dvě dveře se otevírají a odhalují dokonale reprodukovaný interiér vozidla. Model je vyroben s velkou péčí o všechny, i ty nejmenší detaily. Autíčko je zcela nové v originálním balení. Kdo by řekl, že odříznutí zadní části VW Type 2 ho může jen vylepšit. Chytráci z Volkswagenu to udělali a toto nové užitkové vozidlo bylo v roce 1966 pojmenováno Volkswagen Double Cab Pick-up. Původně určený pro pohodlnou rodinnou jízdu, byl Type transformován, aby vyhovoval různým účelům. Mezi nimi i ten, který je Americe velmi drahý: pick-up. Vytvořením rovné nákladové plochy vzadu a instalací dvojité kabiny se VW DoKa (jak se stal známým) stal sběratelským předmětem, jak plynul čas. Vývoj: První generace Volkswagenu Type 2 s děleným čelním sklem se vyráběla od 8. března 1950 do konce roku 1967. Od roku 1950 do roku 1956 se T1 (tehdy se tak nenazýval) vyráběl ve Wolfsburgu. Od roku 1956 se vyráběl v zcela nové továrně Transporter v Hannoveru. Stejně jako Brouk, první Transporter používal vzduchem chlazený motor Volkswagen o objemu 1100 ccm, 1.131 ccm, 18 kW (24 PS; 24 koní). Zatímco neobvyklá raná verze motoru o výkonu 30 kW (41 PS; 40 koní) debutovala výhradně na Type 2 v roce 1959. Všechny modely z roku 1959, které si dnes zachovávají tento raný motor, jsou vzácné. Motor se téměř okamžitě přestal vyrábět, náhradní díly nebyly k dispozici. Rané verze T1 do roku 1955 byly často nazývány „Barndoor“ (vrata stodoly), díky obrovskému zadnímu víku motoru. Pozdější verze s mírně upravenou karoserií, menším motorovým prostorem a 15″ koly místo původních 16″ se dnes nazývají T1b. Od modelového roku 1964, kdy se zadní dveře rozšířily, bylo vozidlo možné označovat jako T1c. V tom roce byla také zavedena doplňková posuvná vrata pro prostor pro cestující/náklad místo vně otevíravých dveří typických pro nákladní dodávky. V roce 1962 byl jako tovární volba zaveden těžký Transporter. Měl nosnost 1 000 kg místo 750 kg, menší, ale širší 14″ kola a motor 1.5 L, 31 kW (42 PS; 42 koní). To bylo tak úspěšné, že jen o rok později, 750 kg, 1.2 L Transporter přestal vyrábět. V roce 1963 byl zaveden motor 1500 – 1493 ccm jako standardní výbava na trhu USA s 38 kW (52 PS; 51 koní). Německá výroba skončila po modelu z roku 1967. Nicméně, T1 se stále vyráběl v Brazílii až do roku 1975. Poté byl modifikován s přední částí ve stylu T2 z let 1968 – 1972 a velkými zadními světly z roku 1972 do takzvaného „T1.5“ a vyráběl se až do roku 1996. Brazilské T1 nebyly identické s posledními německými modely, ačkoli měly některé charakteristické rysy T1a, jako jsou dveře zavazadlového prostoru a pětišroubové ráfky s průměrem kruhu 205 mm. VW T1 Double Cabin Pickup Blue 1:34 – rozměry balení: 15 x 6,5 x 7 cm Balení: krabice z lakovaného kartonu s okénkem Kovové auto s plastovými prvky