Renault 16 stříbrná 1:34

Renault 16 stříbrný 1:34 je velký rodinný hatchback, který vyráběla a prodávala francouzská automobilka Renault v jedné generaci v letech 1965 až 1980. Pro sběratele máme stříbrný model od Welly v měřítku 1:34 z litého kovu. Extrémně věrná replika oblíbeného vozu potěší všechny fanoušky tohoto ceněného francouzského výrobce, malé i velké. Renault 16 stříbrný 1:34 je velký rodinný hatchback, který vyráběla a prodávala francouzská automobilka Renault v jedné generaci v letech 1965 až 1980. Pro sběratele máme stříbrný model od Welly v měřítku 1:34 z litého kovu. Extrémně věrná replika oblíbeného vozu potěší všechny fanoušky tohoto ceněného francouzského výrobce, malé i velké. Oba přední dveře se otevírají, takže je vidět i dokonale reprodukovaný interiér vozidla. Model je vyroben s velkým důrazem na všechny, i ty nejmenší detaily. Autíčko je zcela nové v originálním balení. Vývoj: Vyrábělo se v Le Havru ve Francii a je široce známé jako první francouzský vítěz ceny Evropské auto roku. Na počátku 60. let Renault vyráběl řadu malých vozů, včetně hatchbacku Renault 4 a Renaultu Dauphine s motorem vzadu. Měl nahradit svůj větší rodinný vůz, model Renault Frégate (1951-1960), který se dokázal vyrobit v pouhých 163 383 kusech. R16 byl velký úspěch, s 1 845 959 vyrobenými exempláři během 15 let výroby. Vůz se dobře prodával ve většině Evropy. Získal si chválu za prostorný a pohodlný interiér, stejně jako praktičnost, kterou nabízel jeho jedinečný styl karoserie hatchback. V prodával se ve Spojených státech, kde se prodalo jen malé množství. Značně větší úspěch zaznamenal v Kanadě. Mechanické uspořádání R16 je podobné Citroënu Traction Avant – pohon předních kol, motor umístěný v řadě za převodovkou, torzní tyčové zavěšení a řazení na sloupku. Kromě toho měl vůz hliníkový motor a elektrický chladicí ventilátor, obě technické inovace. 16 úspěšně zavedl karoserii hatchback do středně velké rodinné kategorie. Umožňuje konfiguraci interiéru sedmi různými způsoby. Tato karoserie je mezi sedanem a kombi. Předtím, než byl vymyšlen termín hatchback, novináři měli potíže s jeho popisem. R16 je také známý pro nerovnoměrný rozvor kol, zleva doprava. Dvě osy zadních kol nejsou v jedné linii; spíše je levý rozvor kol o 70 mm (2,76 palce) delší než pravý rozvor kol, aby se přizpůsobilo příčné torzní tyčové zavěšení. To a měkká přední sedadla dávají vozu obzvláště hladkou jízdu i přes velké nerovnosti. Řadicí páka umístěná na sloupku umožnila prostornější přední kabinu. Řazení (vyžadované polohou převodovky před motorem) bylo na západoevropských trzích vzácné. Výroba: Sériová výroba začala v březnu 1965 v nově dokončené továrně společnosti v Sandouville, několik kilometrů východně od Le Havru. Vůz byl oficiálně uveden na trh v březnu 1965 na ženevském autosalonu a byl k dispozici k prodeji ve Francii a na většině ostatních trhů s levostranným řízením během června 1965. Koncem téhož roku byl poprvé dovezen na trh Spojeného království ve verzi s pravostranným řízením a rychle se etabloval jako jeden z nejpopulárnějších dovážených vozů v Británii. V roce 1967 Renault představil model s nižší výbavou, lépe přizpůsobený nákladu, který se na trhu prodával jako 16 Commerciale až do roku 1976. Úrovně výbavy byly na cenu vysoké. Zpočátku Renault prodával R16 pouze s benzínovým motorem 1,5 L (1470 ccm) ve specifikaci GL, který dosahoval 55 PS (40 kW; 54 k). V březnu 1968 se na ženevském autosalonu objevil 1,6 L (1565 ccm) 84 PS (62 kW; 83 k) řadový čtyřválec TS, který dokázal dosáhnout rychlosti 100 mph (160 km/h). Verze s automatickou převodovkou, původně označená jako Renault 16 TA, byla představena na ženevském autosalonu počátkem roku 1969. Vrcholný model byl TX, uvedený na pařížském autosalonu v říjnu 1973, s manuální 5-stupňovou převodovkou spolu s elektrickými předními okny a centrálním zamykáním dveří, jedním z prvních rodinných vozů v Evropě, který je zahrnoval. Renault 16 stříbrný 1:34 – rozměry balení: 15 x 6,5 x 7 cm Balení: lakovaná kartonová krabička s okénkem Kovové auto s plastovými prvky.